SIGONA Consulting begleitet Hersteller und Zulieferer bei Fahrzeugdiagnose, Steuergeräte-Software und Automatisierungstechnik — vom Diagnosekonzept über die HPC-Architektur bis zur abgenommenen Sondermaschine. Klassisch oder agil geführt, mit Ingenieuren, die im Projekt mitarbeiten.
Beide Welten arbeiten mit Bussystemen, Echtzeitanforderungen und Abnahmedruck. Wir bringen dieselbe Systematik in beide: verstehen, was das Gerät wirklich tut, und es dann nachweisbar zum Laufen bringen.
Diagnose und Software für Steuergeräte — über OBD, CAN, Automotive Ethernet und DoIP bis in zonale HPC-Architekturen. Wir arbeiten am Fahrzeug, am Prüfstand und in der Werkstattkette, für Serienfahrzeuge wie für militärische Plattformen.
Diagnosekonzepte von der Anforderung bis zum lauffähigen Tester: welche Dienste ein Steuergerät anbieten muss, wie Fehlerspeicher strukturiert werden und wie die Werkstatt sie später auswertet.
Auslegung, Analyse und Fehlersuche an CAN-, CAN-FD-, LIN- und FlexRay-Netzen. Inklusive Restbussimulation, wenn die echten Steuergeräte noch nicht existieren.
Diagnose über IP statt über den CAN-Zugang: Edge- und Gateway-Knoten, Adressierung, Routing-Aktivierung und die Trace-Analyse, wenn eine Verbindung nicht zustande kommt.
Programmierprozesse, die in Serie und im Feld funktionieren — vom Bootloader über die Signaturprüfung bis zur Rückfallstrategie, wenn ein Flash-Vorgang abbricht.
Der Weg von vielen kleinen Steuergeräten zu wenigen leistungsfähigen Rechnern: Zonenaufteilung, service-orientierte Kommunikation und die Frage, was klassisch bleibt und was adaptiv wird.
Damit die Funktion nicht nur läuft, sondern auch belegt ist: Testumgebungen, Sicherheitsanforderungen und die Dokumentation, die im Audit gefordert wird.
Wehrtechnische Plattformen haben andere Randbedingungen als Serien-PKW: härtere Bordnetze, längere Lebenszyklen, Instandsetzung in Stufen und Dokumentation, die Jahrzehnte tragen muss. Genau dort liegt unser Schwerpunkt.
Projekte im wehrtechnischen Umfeld behandeln wir vertraulich. Geheimschutz-, Export- und Freigabeanforderungen klären wir vor Projektbeginn verbindlich ab.
24-V-Bordnetze, Transienten und Spannungseinbrüche nach MIL-STD-1275, EMV-Anforderungen nach MIL-STD-461 sowie Schutzarten für Staub, Wasser und Vibration.
Off-Board-Diagnose über alle Instandsetzungsstufen, mobile Diagnosesätze für den Feldeinsatz und Prüfabläufe, die auch ohne Werkstattinfrastruktur belastbar sind.
Anbindung von Subsystemen an die Fahrzeugarchitektur, Arbeit im Umfeld von NGVA und STANAG 4754, Schnittstellendefinition zwischen Fahrgestell, Aufbau und Missionsausrüstung.
Langzeitverfügbarkeit von Bauteilen, Retrofit älterer Flotten auf aktuelle Diagnosestände und Nachdokumentation gewachsener Systeme.
Maschinen und Linien, die Stückzahl, Hygiene und Nachweispflicht gleichzeitig erfüllen müssen. Wir arbeiten von der Konzeptstudie über die Steuerungssoftware bis zur Inbetriebnahme und Abnahme beim Kunden.
Abfüll-, Verpackungs- und Handlingtechnik für Lebensmittelbetriebe — ausgelegt auf Reinigbarkeit, Formatwechsel und die Taktzeit, die die Linie wirklich schafft.
Montage- und Prüfautomaten für Medizinprodukte, bei denen die Validierung genauso zum Liefergegenstand gehört wie die Maschine selbst.
Wenn es die Maschine noch nicht gibt: Lastenheft, Konzept, Kinematik, Steuerungssoftware und Inbetriebnahme — auch als Übernahme eines steckengebliebenen Projekts.
Automatisierte Montage-, Handling- und Prüfanlagen für wehrtechnische Produktion, in der Sicherheitsabstände, Zonenkonzepte und Nachweispflicht die Anlagenauslegung bestimmen.
Die Nachweiskette, ohne die keine Anlage abgenommen wird — von der Risikobeurteilung bis zur Konformitätserklärung.
Maschinendaten, die tatsächlich genutzt werden: saubere Schnittstellen nach oben, segmentierte Netze nach innen.
Für alle Themen aus beiden Divisionen — klassisch, skaliert agil oder als bewusst gemischtes Modell. Wir übernehmen die Führung von Projekten und nicht nur die Berichterstattung darüber.
Phasenorientierte Steuerung für Vorhaben mit festen Terminen, Lieferverpflichtungen und Freigabeschritten — dort, wo Hardware den Takt vorgibt.
Skalierte agile Zusammenarbeit über mehrere Teams hinweg — mit PI-Planung, verbindlichen Inkrementen und Rollen, die tatsächlich besetzt und gelebt werden.
Der Regelfall in Engineering-Projekten: agile Software-Teams innerhalb eines Stage-Gate-Rahmens, ohne dass beide Seiten sich gegenseitig blockieren.
Wenn nicht Beratung, sondern Kapazität fehlt: Ingenieurinnen und Ingenieure, die in Ihrem Projekt mitarbeiten — einzeln, als Team oder in der Führungsrolle.
Eine Fachkraft mit klar umrissenem Profil ergänzt Ihr Team für die Dauer eines Arbeitspakets oder einer Projektphase.
Ein eingespieltes Team übernimmt ein abgegrenztes Gewerk — mit eigener technischer Führung und definierten Lieferergebnissen.
Befristete Übernahme von Projekt-, Teil- oder Fachbereichsleitung, inklusive geordneter Übergabe an die interne Nachfolge.
Typische Profile
Kein monatelanger Vorlauf. Nach dem Erstgespräch wissen Sie, ob wir zum Vorhaben passen, und nach der Analyse, was es kostet.
Eine Stunde, in der wir das technische Problem verstehen, den Rahmen abstecken und offen sagen, wenn ein anderer Partner besser passt.
Bestandsaufnahme an Fahrzeug, Anlage oder Architektur. Ergebnis ist ein belastbares Konzept mit Aufwand, Risiken und Entscheidungspunkten.
Wir arbeiten in Ihrem Team und mit Ihren Werkzeugen — geführt nach dem vereinbarten Modell, mit Fortschritt, der überprüfbar ist.
Dokumentation, Schulung und Nachweisführung so, dass Ihre Mannschaft ohne uns weiterarbeiten kann. Das ist der Maßstab für Projektende.
Eine Ingenieurberatung aus Filderstadt bei Stuttgart — im Einzugsgebiet der Fahrzeug- und Maschinenbauindustrie, für die wir arbeiten. Klein genug, dass Sie mit den Menschen sprechen, die auch im Projekt sind.
Arbeitsverständnis
Wir liefern keine Folien über Ihre Architektur, sondern arbeiten in ihr. Wer bei uns berät, hat selbst am Bus gemessen und Steuergeräte geflasht.
Wehrtechnik und Vorentwicklung verlangen Verschwiegenheit. Vertraulichkeit, Geheimschutz und Exportvorgaben regeln wir vor dem ersten Arbeitstag.
Eine Funktion gilt als fertig, wenn sie dokumentiert, geprüft und abnahmefähig ist — nicht, wenn sie auf dem Laborrechner läuft.
Zugesagte Termine und Aufwände halten wir. Wenn etwas nicht zu halten ist, hören Sie es von uns früh und nicht im Lenkungskreis.
Ansprechpartner
Geschäftsführer
Verantwortet die technische Ausrichtung und die Projektqualität. Ansprechpartner für Architektur- und Diagnosethemen sowie für Vorhaben im wehrtechnischen Umfeld.
s.lang@sigona-consulting.de
Head of Sales
Erste Adresse für Anfragen, Angebote und Besetzungen. Klärt Rahmen, Profile und Konditionen und bringt die passenden Fachleute an den Tisch.
p.schmitt@sigona-consulting.deBeschreiben Sie kurz, worum es geht — Fahrzeugprojekt, Anlage, Besetzung oder Projektführung. Sie erhalten in der Regel innerhalb eines Arbeitstages eine Antwort von Sven Lang oder Patrik Schmitt.
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